Машина за управљање бетоном Не треба да нема шине за Дирксен Сиербетон

Дирксен Сиербетон управља укупно три бетонске блокске машине и покрива широк спектар различитих производа за кућу и баштенску грађевинску радову, као и уређење пејзажа. Портфолио његов производ покрива стандардне производе кроз посебне нишне производе право до дизајнирања по мери.

Током обновљених инвестиција, једна од њихових машина требало је да буде замењена путницом Блокорни блок бетонски блок од 940 С & Ц са својим веома разноликим производним могућностима. Редовна верзија ове путничке машине ради на шинама. Потребна је верзија која ради независно од шина била је потребна за одржавање постојеће инфраструктуре и уштеде на скупим радним модификацијама.

Зенитови инжењери су се повећали на изазов и успешно дизајнирали први управљач Зенитом 940 С & Ц који не ради на шинама. С обзиром на велики оптерећење лежаја, највећи изазов у ​​дизајнирању нове машине био је инжењер управљачког система са погонским јединицама. Јединице за управљање и погоне опремљене су пропорционалним вентилима рекротх пропорционалном контролом. У то је додато, машина садржи погонске моторе са високим перформансама од Данфоса.

Машина поседује хидрауличне погонске погонске точкове без синхронизације, али кочницом је постављена уместо додатне кочнице.

Једна даљња карактеристика прилагођене Зенит-у је запослена да би се гарантовала да се машина прецизно може управљати. Унутрашњи точак је опремљен већим управљачем од + - 45 степени. То омогућава маневрисаном машини чак и у веома уским просторима.

Пошто бивши челични ваљци нису могли да се користе, изазов је такође укључивао да дизајнира одговарајуће точкове које би могле да издрже огромно оптерећење. У овом случају коришћени су специјални вулколлан точкови са увећаним пречником. Они не оштећују земљу и могу се истовремено носити са огромним оптерећењем од преко шест тона.
Ова ново дизајнирана верзија Зенита 940 С & Ц може се користити у производњи појединачних слојева производа са 40 мм, до 1.000 мм висине.

Бетон се уручује у машину у Дирксен Сиербетону помоћу виљушкара са бетонским силосом. Алтернативно, потпуно аутоматизовано бетонско снабдевање је такође могуће помоћу јединице за довод мостова.
Модификација програма планирана је као следећи корак како би се ручно постављала на бетон. За гарантовање максималне заштите на раду биће запослена светла завеса.

Ласерска технологија са мерењем зидне удаљености осигурава да машина остане на путу чак и без гудања. Удаљеност до блокова већ се мери ултразвуком, као и да искључи штету било ког од њих.

Пошто новоразвијена машина не ради на шинама, штедња се може извршити на значајним трошковима улагања за шине. Радови на монтирању на железници такође се елиминише као преношење преноса машине за превоз машине са једне нумере у другу.

Његова ширина по мери са додатних 80 мм значи да се постојећи калупи могу поново користити.

Један од пресудног фактора одлучивања за машину која не треба да се шине није елиминација модификационог рада. Производна хала је већ стајала и постојећа инфраструктура могла би се поновити непримећено.

Купац је посебно импресиониран чињеницом да се производња производња удвостручила са новимЗенитх машинау поређењу са раније.